汕頭海灣隧道下層的人員疏散及綜合管廊通道。
汕頭海灣隧道平面效果圖。
汕頭海灣隧道南岸出入口。
七載磨一劍，“蛟龍”終出海。今日上午10時(shí)，連接汕頭內(nèi)海灣南北兩岸的汕頭海灣隧道工程正式開(kāi)通運(yùn)行，成為汕頭內(nèi)海灣第一條過(guò)海隧道。
世界首座地處8度地震烈度區(qū)的大直徑盾構(gòu)海底隧道、廣東省公路工程第一條盾構(gòu)法海底隧道、國(guó)內(nèi)“最具挑戰(zhàn)性的大直徑盾構(gòu)工程”……全長(zhǎng)不到7公里的汕頭海灣隧道，卻創(chuàng)下了多項(xiàng)紀(jì)錄。那么，這一“世界級(jí)挑戰(zhàn)性工程”，究竟攻克了哪些世界級(jí)技術(shù)難題，又運(yùn)用了哪些“大國(guó)重器”？近日廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者提前探營(yíng)汕頭海灣隧道，揭秘隧道建造背后的科技力量，體驗(yàn)奇妙的“穿海之旅”。
汕頭海灣隧道今日10時(shí)起開(kāi)通運(yùn)行
時(shí)間軸
2015年2月，汕頭海灣隧道項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)。
2017年12月，汕頭海灣隧道東線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。
2020年5月，東線隧道順利貫通。
2020年7月，南岸風(fēng)塔封頂。
2020年8月，西線盾構(gòu)順利貫通。
2021年12月，北岸風(fēng)塔完工。
2022年4月，隧道主線主體結(jié)構(gòu)完工。
2022年6月，舉行南岸風(fēng)塔亮燈儀式。
2022年9月28日，汕頭海灣隧道正式通車。
“蛟龍”出海
歷時(shí)7年打造“世界級(jí)挑戰(zhàn)性工程”
汕頭的南北兩岸，猶如一對(duì)隔海相望的親兄弟。過(guò)去幾十年，汕頭北岸發(fā)展迅速，而南岸發(fā)展極為緩慢，此前連接汕頭市南北兩岸的交通通道，只有海灣大橋和礐石大橋。如今，汕頭海灣隧道的建成通車，開(kāi)辟了汕頭南北兩岸過(guò)海新通道，真正意義上打破汕頭主城區(qū)與南濱新城的時(shí)空距離，讓南北岸兩“兄弟”緊握雙手，并肩前行。
可汕頭海灣隧道的建設(shè)過(guò)程并非一蹴而就。從2015年開(kāi)始建設(shè)的汕頭海灣隧道是世界首座地處8度地震烈度區(qū)的大直徑盾構(gòu)海底隧道，也是國(guó)內(nèi)首座最大水下公路工程盾構(gòu)法海底隧道，工程穿越復(fù)雜地層，綜合難度極大，前后歷時(shí)7年多建設(shè)，被業(yè)內(nèi)專家譽(yù)為“世界級(jí)挑戰(zhàn)性工程”。
為何被譽(yù)為“世界級(jí)挑戰(zhàn)性工程”？汕頭市蘇埃通道建設(shè)投資發(fā)展有限公司工程部經(jīng)理石曲告訴記者，汕頭海灣隧道工程具有“大、高、硬、淺、險(xiǎn)”等特點(diǎn)，如“大”是指采用的泥水盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)15.03米，屬于超大直徑；“高”是指隧道處于高地震烈度區(qū)，達(dá)到8度；“險(xiǎn)”則是指海灣隧道地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大，這給隧道建設(shè)提出更高要求，隧道施工方式、建造工藝等勢(shì)必進(jìn)行創(chuàng)新和突破。
如今歷時(shí)七載打磨，穿海“蛟龍”終于面世。據(jù)介紹，隧道全長(zhǎng)6.68公里，盾構(gòu)段3047米，總投資約57億元，采用一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。隧道通車后將實(shí)行免費(fèi)通行，市民由北岸到達(dá)南岸的濱海新城僅需10分鐘，較之前可節(jié)省30分鐘。這將實(shí)現(xiàn)汕頭內(nèi)海灣南北兩岸全天候無(wú)障礙交通聯(lián)系，對(duì)汕頭全面融入粵港澳大灣區(qū)，建設(shè)現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要發(fā)展極，打造省域副中心城市具有重要意義。
國(guó)之利器
國(guó)產(chǎn)超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)打破國(guó)外品牌壟斷
這一“世界級(jí)挑戰(zhàn)性工程”，又運(yùn)用了哪些“國(guó)之利器”呢？中鐵隧道局汕頭海灣隧道項(xiàng)目南岸工區(qū)副總工程師楊杰介紹道，汕頭海灣隧道西線盾構(gòu)，采用了首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)，該盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)130米，總重4600噸，總功率10123千瓦，其中刀盤直徑15.03米，相當(dāng)于五層樓高，是當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)最大直徑的泥水盾構(gòu)刀盤。
這臺(tái)設(shè)備集合了超高承壓能力系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)、常壓換刀技術(shù)、伸縮擺動(dòng)式主驅(qū)動(dòng)技術(shù)、雙氣路壓力控制技術(shù)、智能化程度高五大創(chuàng)新點(diǎn)，對(duì)周邊環(huán)境影響小、工廠化作業(yè)程度高、地面沉降控制精度高、安全高效，在我國(guó)一系列的穿江越海隧道施工中有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，堪稱地下工程高端裝備的“大國(guó)重器”，也創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)高技術(shù)裝備鑄造超級(jí)工程的新紀(jì)錄。
石曲介紹說(shuō)，“這個(gè)項(xiàng)目獲得了14項(xiàng)發(fā)明專利，其中9項(xiàng)是實(shí)用性的。另外有5項(xiàng)工法創(chuàng)新，在科技發(fā)明方面有2項(xiàng)，一個(gè)是過(guò)拋石區(qū)，還有一個(gè)軟件應(yīng)用，就是全過(guò)程信息化管理。”
“比如以前盾構(gòu)機(jī)更換刀盤時(shí)，需要工人進(jìn)入泥漿里操作，現(xiàn)在有了常壓換刀技術(shù)就避免了這種情況，可以直接更換刀盤。”石曲舉例說(shuō)道，而在軟硬不均的地層里面掘進(jìn)，往往有孤石卡住刀具，這時(shí)候如何迅速處理？“我們此次使用的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)刀盤首次采用伸縮擺動(dòng)裝置，同時(shí)刀具還安設(shè)了全套的質(zhì)量狀況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，就是倉(cāng)內(nèi)安裝可視系統(tǒng)，這些都是比較先進(jìn)的技術(shù)。”
據(jù)悉，汕頭海灣隧道工程的成功實(shí)施及取得的技術(shù)性成果，提升了我國(guó)在極端工況條件下的超大直徑盾構(gòu)裝備設(shè)計(jì)研發(fā)和應(yīng)用能力，增強(qiáng)了國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)裝備的性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)了盾構(gòu)裝備研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用等環(huán)節(jié)的持續(xù)發(fā)展，打破了國(guó)外大型盾構(gòu)長(zhǎng)期壟斷的局面，標(biāo)志著我國(guó)在超大直徑盾構(gòu)隧道施工技術(shù)和盾構(gòu)裝備的研發(fā)制造步入世界先進(jìn)領(lǐng)域。
記者體驗(yàn)
隧道猶如“三明治” 全程僅需7分鐘
近日，廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者乘車穿越汕頭海灣隧道，體驗(yàn)奇妙的“穿海之旅”。
記者從位于汕頭中心城區(qū)天山南路與金砂東路交叉口的北岸入口進(jìn)入汕頭海灣隧道，依次下穿天山南路、中山東路、華僑公園。甫一進(jìn)入海灣隧道，極具濃濃“海洋風(fēng)”的邊墻裝飾便映入眼簾，行車道兩側(cè)邊墻安裝了銀灰色的裝飾板，中間點(diǎn)綴藍(lán)色色帶，給人一種流暢簡(jiǎn)潔明快的視覺(jué)觀感。
驅(qū)車向前，可見(jiàn)隧道在視野上呈現(xiàn)一個(gè)小弧線。同行的工作人員介紹道，整條隧道呈一個(gè)弧形，隧道最深處約為海平面以下23米。不過(guò)，隧道的坡度較緩，因此司乘人員在行車過(guò)程中并無(wú)明顯的上下坡感覺(jué)。
除了肉眼可見(jiàn)的雙向六車道外，整條海灣隧道內(nèi)還大有乾坤。工作人員告訴記者，隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)分三層，上層是排煙通道，中層是路面寬度達(dá)10.5米的行車道，下層則是人員疏散及綜合管廊通道，猶如一個(gè)“三明治”。
更為神奇的是，雖是一個(gè)近乎密閉的空間，但海灣隧道內(nèi)卻通風(fēng)良好，這要?dú)w功于隧道的“呼吸系統(tǒng)”。工作人員介紹說(shuō)，隧道南北兩岸分別設(shè)有高約60米的風(fēng)塔作為隧道的通風(fēng)設(shè)施，而隧道內(nèi)共24臺(tái)射流風(fēng)機(jī)組是隧道空氣流通的關(guān)鍵，它們?cè)丛床粩嗟貙⑿迈r空氣從隧道入口送入隧道內(nèi)，并將隧道內(nèi)汽車廢氣從出口排出隧道。
轉(zhuǎn)眼間，汽車很快來(lái)到位于南岸的隧道終點(diǎn)虎頭山隧道口，記者看了下計(jì)時(shí)器，全程用時(shí)約7分鐘。
中信汕頭濱海新城投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理、汕頭市蘇埃通道建設(shè)投資發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)肖觀平表示，當(dāng)前，汕頭加快構(gòu)筑“一灣兩岸”城市發(fā)展格局。汕頭海灣隧道通車后，內(nèi)海岸南北兩岸實(shí)現(xiàn)全天候暢快通行，時(shí)間由目前的40分鐘縮短到10分鐘以內(nèi)，南岸城區(qū)的人流、物流、資金流、信息流更加通暢，有利于促進(jìn)“一灣兩岸”比翼齊飛，助推汕頭經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。 文、圖/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者陳家源 通訊員陳桂鋒
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