近日，深圳市發改委官網發布“深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）環境影響評價第二次公示”，并公布各線路具體走向和站點設置。根據公示，五期規劃包含13個建設項目，規模約226.8公里。
公示中提到，新建地鐵包括15號線、17號線一期、18號線一期、19號線一期、20號線二期、21號線一期、22號線一期、25號線一期、27號線一期、29號線一期、32號線一期、10號線東延（深圳段）、11號線北延（深圳段），以國家批復為準。其中，20號線二期、18號線一期、21號線一期、11號線北延（深圳段）最高運行速度為120km/h，22號線一期為100km/h，其他線路為80km/h。
記者發現，新建的地鐵站覆蓋深圳的人口密集片區，同時也延續到原先沒有地鐵的、距離市中心較遠的區域。其中，15號線為環形線路，線路起自前保站，止于前保站。15號線全長約32.2公里，設站24座，全線均采用地下線敷設。15號線為服務都市核心區南山、前海及寶安中心的普速環線，加強軌道網絡換乘，串聯媽灣、蛇口、后海、科技園、留仙洞、新安、西鄉和大鏟灣等既有和規劃人口、崗位密集片區，服務西麗鐵路樞紐集疏運。
18號線一期為服務寶安北部中心、光明的軌道快線，強化外圍中心快速聯系，支持寶安新橋東、光明玉堂、光明鳳凰等先進制造業園區發展，服務光明城樞紐客流集散。
19號線一期起自南塘圍站，終點聚龍站，全線長約12.5公里，設站12座，線路全線均采用地下線敷設。該線路為服務坪山區內部的普速線路，支持坪山中心區、坪山高新區等重點片區發展，服務金沙-碧湖、坪山高新南等先進制造業園區，推動深圳市東進戰略。
公示中，32號線一期分為兩個方案。方案一起自溪涌站，終至葵涌東站，線路全長約9.4公里，設站3座，全地下敷設。方案二起自溪涌站，終至葵涌東站，線路全長約9.5公里，設站5座，除溪涌站外，其他為高架車站。32號線一期為服務大鵬新區內部的普速線路，支持東部濱海先進制造業園區等重點片區發展，服務東部旅游出行需求。
跨城地鐵中，10號線東延（深圳段）起于10號線一期工程終點雙擁街站/黃閣坑站，終點設置于深莞邊界。深圳境內全程2.9公里，均為地下敷設，設車站1座。該線路為既有10號線的延伸線，聯系平湖中心、東莞鳳崗和龍崗中心，服務沿線出行需求，支持深莞一體化發展，實現東莞鳳崗與深圳中心區1小時通達目標。
11號線北延（深圳段）起于碧頭站，終于深莞邊界，全長0.8公里，不設置車站。該線路為既有11號線的延伸線，聯系松崗和東莞長安，銜接東莞軌道交通3號線，支持深莞一體化發展，實現東莞長安與深圳中心區1小時通達目標，支持“空港新城+濱海灣新區”西部集合城市發展。(記者林園)
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