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進出口貿易
“大灣區(qū)組合港”“灣區(qū)一港通”模式運輸貨物超12萬標箱、“客改貨”進出口貨運量持續(xù)增長、國際貨運班列發(fā)運數(shù)增長114.2%……新冠肺炎疫情下，“海陸空鐵”貨運通道繁忙依舊，凸顯廣東外貿韌性。
繁忙背后，一系列暢通物流鏈、穩(wěn)定供應鏈的政策措施持續(xù)發(fā)力，為外貿企業(yè)紓困解難。其中，“灣區(qū)一港通”已推廣至省內13個碼頭，“大灣區(qū)組合港”已覆蓋省內19個碼頭，深圳機場進出口貨物“前置安檢”項目落地前海，貨物全流程無紙化快速通關在全省主要港口推廣。
云浮新港、南海北村、肇慶三榕……過去一個多月，越來越多廣東內河支線港口與深圳蛇口、廣州南沙等沿海樞紐港無縫對接，加入“大灣區(qū)組合港”“灣區(qū)一港通”的“大家庭”。
“路通財通”，疏通了水上貿易通道，企業(yè)接單交貨更有底氣。作為國務院營商環(huán)境創(chuàng)新試點改革項目，在“組合港”“一港通”等新模式下，沿海樞紐港和內河支線港實現(xiàn)一體化運營，企業(yè)可以“足不出戶”在本地支線港口一次性辦結通關手續(xù)。
“比如在‘大灣區(qū)組合港’模式下，物流整體時長可壓縮至2天，碼頭場地和集裝箱周轉率大幅提高，企業(yè)可節(jié)省30%的物流成本。”海關總署廣東分署副主任王侃表示，目前“灣區(qū)一港通”已推廣至省內13個碼頭，“大灣區(qū)組合港”則覆蓋19個碼頭，今年以來采用這兩種模式運輸?shù)呢浳锢塾嫵^12萬標箱。
此外，“船邊直提”“抵港直裝”通關模式改革試點推廣至全省主要港口，依托“智慧海關”提高通關效率，實現(xiàn)進出口貨物全流程無紙化快速通關。
王侃表示，自從5月海關總署出臺促進外貿保穩(wěn)提質十條措施以來，廣東省內海關因地制宜推出多項細化措施，幫助外貿企業(yè)應對困難，助力產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通。據(jù)深圳海關統(tǒng)計，5月深圳海港進出口吞吐量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，同比增長16.4%。該關加快推進“?？崭蹠沉饔媱潯备母锫涞?，實現(xiàn)未中控貨物通關“零延時”、中控查驗貨物查驗總時長縮短約51%。
水運網絡織得越來越密，空中通道也日益暢通。
疫情發(fā)生后，出入境旅客減少、貨運需求增加，“客改貨”成了廣州白云國際機場最明顯的變化之一。
目前，廣州白云機場通過航空貨運“包機”“客改貨”等方式，已與國內16個機場開通陸空聯(lián)運業(yè)務。在“智慧海關”系統(tǒng)運作下，送貨、提貨車輛進出機場物流園區(qū)，實現(xiàn)了24小時網上預約、“無感過卡”。今年前5月，廣州海關共監(jiān)管白云機場口岸進出境“客改貨”航班近7000架次，進出口貨運量超過60萬噸，同比增長約6.6%。
在深圳，“粵港澳大灣區(qū)機場群前海服務中心”再度升級。今年1月，深圳機場獲批全國首個航空貨運短途駁運安保鏈試點，開始籌備進出口貨物“前置安檢”項目；5月底，這一項目在前海正式落地，意味著深圳機場已在前海打通了全通路機場服務功能。
市場回暖疊加政策帶動，今年前5月，深圳空港進出口吞吐量同比增長34.8%。
5月30日，廣州南沙港鐵路開出首列中歐班列，搭建起直連“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的通道，助力形成以廣州南沙為中心、輻射整個泛珠三角地區(qū)的“海陸空鐵”立體貿易物流樞紐。
海鐵聯(lián)運更加順暢，帶動廣東國際貨運班列發(fā)展取得新突破。目前，廣東省內海關支持企業(yè)設計多式聯(lián)運物流方案，通過海鐵聯(lián)運方式將進出口貨物在南沙港與湖南、江西等內陸省份間快速運輸。
海關總署廣東分署數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，全省共開行中歐、中亞、東南亞等方向國際貨運班列317列，同比去年增加114.2%；單5月，全省班列較4月多開行12列，并新增了4列進口回程班列。記者 陳曉
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