新华网广州8月12日电（记者魏蒙）总部位于广州的中交第四航务工程局有限公司11日披露，该公司承建的广州南沙明珠湾区跨江通道工程（三期横沥岛尖段）完成首次试桩。这标志着事关珠江口湾区中央商务区绿色低碳交通的工程正在加快建设。

　　该工程沿南沙明珠湾星灿路敷设，北起横沥岛尖大元路以南，与跨江通道首期段顺接，向南下穿中轴涌，终点至规划合兴路路口，与明珠湾区跨江通道工程（三期珠江东段）衔接。其三期横沥岛尖段为陆域部分，采用明挖工法实施，主体部分采用矩形框架结构，其中4个匝道口设计为U型槽结构，全长约760米，桥梁部分结合混凝土V型刚构与简支钢箱梁，形成独特的组合结构，总长90.05米，横跨河道且正交布置。

　　由中交四航局承建的该项目三期横沥岛尖段，是南沙明珠湾区跨江通道工程的一部分，明珠湾区跨江通道为隧道形式，全长5.67公里，设计为双向六车道，设计速度达50km/h，串联慧谷、灵山、横沥以及珠江东四大组团。

　　作为广州南沙新区首条规划建设的沉管隧道，项目建成后将助力明珠湾起步区形成具有粤港澳大湾区特色的绿色低碳交通系统，实现明珠湾起步区作为珠江口湾区CBD的发展目标。广州南沙新区产城融合发展新格局也将由此再升级，可进一步助推粤港澳大湾区城市间的资源共享、产业协同和人才交流。

　　该项目三期的施工内容主要是陆上施工。其主隧道基坑深约7.73米～17.43米，局部泵房深约19.19米，从基坑底起算相当于8层楼的高度，基坑支撑最多高达五道，且支撑间距较小，土方开挖作业受限，是横沥岛尖项目开挖最深、最复杂的基坑。

　　“基坑深度较深位置位于与桥梁合建段，桥梁横向分为四幅，外侧两幅供行人与非机动车通行，内侧两幅供机动车通行，基坑与桥梁两者合建，施工内容与工序相当复杂。为保障项目稳定推进，项目团队引入BIM建模技术，将衔接点、难点部分以三维模型的形式展现出来，让设计、施工和管理变得更加直观且可视化，在减少设计错误、提高施工效率的同时，帮助项目管理人员更好地认识和掌握项目的整体建设情况。”中交四航局该项目副经理伍先波说。